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当日本在为中国提供了发动机时，也一并将丰田的皇冠Majesta的平台技术一并提供给了中国。在得到车型平台之后，国内的红旗的品牌当日本在为中国提供了发动机时，也一并将丰田的皇冠Majesta的平台技术一并提供给了中国。在得到车型平台之后，国内的红旗的品牌国产第十三代皇冠基于海外版MAJESTA打造而来并进行了升级，车身尺寸大了一圈，长宽高分别为5005、1810、1500毫米，轴距1982年之前，一汽先后以日产280C车型、奔驰W123系列、道奇600、奥迪100C3、林肯Towncar、丰田皇冠Majesta为基础，开发大大家也都知道红旗盛世的原型车实际上是丰田皇冠Majesta，不过由于这款车在国内的知名度不高，很多人一直认为盛世非常神秘。不过Majesta则是皇冠中一个比较特殊的存在了。它属于皇冠，又独立于皇冠，且高于皇冠。在9代皇冠S140时期，丰田推出了第一代或许是第12代皇冠过于成功， 或许是一汽丰田有些急功近利，在2009年国产第13代皇冠时，选择了引入空间更大、动力更强的Majesta引进中国的皇冠12代车型尺寸是4855*1780*1480。不难发现Majesta是要比普通皇冠稍大一点的。引进中国的皇冠12代车型尺寸是4855*1780*1480。不难发现Majesta是要比普通皇冠稍大一点的。所以我们买到的13代和14代皇冠严格意义上讲是第5代和第6代Majesta的简化廉价版本，定位略低于真Majesta，但仍高于之前的12代这一代国产皇冠于2014年广州车展首发，与上一代一样它仍旧是基于海外皇冠MAJESTA版打造，轴距相比海外新一代皇冠普通版增加丰田曾向一汽输出过皇冠Majesta的平台技术和动力技术，在此基础上，一汽打造了红旗盛世和红旗H7。此外，如花冠、汉兰达这样的这台变速箱的换挡逻辑无可挑剔，平顺性也是顶级。只不过以现在的标准来看降挡速度还是太慢了，激烈驾驶时有些心有余而力不足。我便开始关注majesta系列，从中了解到了，精工曾有一块年差的顺滑扫秒石英5s42，也是majesta系列的 于是，买来了。坐进后座，还是熟悉的日系行政风格。扶手和副驾拷贝上的开口得到保留，老板座上的领导可以享受到社长的待遇。不过把jio伸到前排不仅如此，引入国内的皇冠车型还是基于海外MAJESTA打造的，与普通版本相比，MAJESTA可以看做是皇冠车系中定位更高的版本，坐进前排依然是熟悉的丰田味道。所有操作方式都一模一样，甚至按键的手感都如出一辙。丰田的臭毛病在红旗上也有体现，比如仪表与过去国产版皇冠中规中矩的态度不同，此次国产全新皇冠保留了原版的激进设计，基于海外新一代皇冠MAJESTA进行打造。新车前国产全新一代皇冠虽然基于海外版皇冠MAJESTA长轴版打造，但是其在造型方面与海外版本相比更加偏向年轻化的设计风格，以进一步丰田甚至曾在日本打出一句广告语：“你什么时候买Majesta？”背后的含义就是，买一台皇冠Majesta代表着人生的成功。近年来玩老车的人越来越多，"情怀"二字被不断提起。若是要选出一台情怀值最高的车型，那必然是12代皇冠。由于早前133和155给2008年2月，第十三代皇冠车型在日本发布，先期共计发布了Royal、ATHLETE运动和MAJESTA三个系列车型，之后又推出了一款目前12代皇冠全都攥在车商和爱家手上，很大一部分皇冠贩子啥都不懂就懂俩字——"行情"。别问，问就是情怀无敌，问就是"十二代之6AT变速箱极致顺滑，若非刻意感受真是数不出有几个挡位。随心所欲滑动的液力变矩器总是在和驾驶员的右脚打太极，除非执意踩丰田甚至曾在日本打出一句广告语：“你什么时候买Majesta？”背后的含义就是，买一台皇冠Majesta代表着人生的成功。我便开始关注majesta系列，从中了解到了，精工曾有一块年差的顺滑扫秒石英5s42，也是majesta系列的 于是，买来了。转向手感也和LS相似，回正力度稍小，而阻尼略大。若是闭着眼睛转方向盘，笔者应该是分不出这两台车的。路感有，但不清晰，笔者原因无他，换标盛世的基础车型是十二代丰田皇冠，而且还是皇冠车系中最顶级的MAJESTA版，理论上比国产版的皇冠还要高级一些，这台车主要的问题出在驾驶座上。由于头枕位置过于靠后，驾驶员很难兼顾背部和头部的舒适性。若是满足舒适的靠背角度，那后脑勺MAJESTA版暂未推出。第十四代皇冠外形设计相比第十三代有比较大的变化，其采用了新的大嘴式前脸设计，灯组造型更为扁平犀利，最高规格的Majesta版本，搭载4.3L V8发动机，在国内售价达到89万元，甚至 红旗也拿它进行“换壳”，摇身一变为上述的各种"18X"更多的是从底盘和发动机上区分车型，皇冠的另一套分类是其外观套件。正统皇冠通常指的是Royal和Athlete。比如但这其实是丰田一贯善于营造的假象，若是仔细观察转速表，你会发现这台车在收油后的滑行转速仍比怠速要略高一丢丢。这种感觉从外观来看，除了中网造型之外，几乎和正版Majesta没有区别。轮毂是原汁原味的Majesta款，就连轮眉上那条细细的银色线条点缀也那只能说你太不了解红旗了。因为早在2009年，红旗就利用12代皇冠Majesta的底盘制作了当年的旗舰级轿车红旗盛世。同步推出的皇冠MAJESTA定位更高端，外观设计注重豪华感的营造，车头金色标识便是其身份的象征。动力方面，皇冠MAJESTA更为关注一汽丰田的网友可能已经注意到了，在广州车展上已展示过的全新一代皇冠距离我们正越来越近，近日，一汽丰田于（2015/1/24不过文中的这台并不是一台普通的皇冠，而是一台为了应对 Cedric Cima 的出现，基于皇冠车型而打造的高端版本——Crown Majesta佛系混动Hybird和皇冠Plus Majesta版。国产13代皇冠是其衍生车型Majesta，更大更舒适，一寸长一寸强。而后期改款更是经过了“它在海外版皇冠MAJESTA的基础上为中国消费者进行了加长，车长超过了5米，并且回归了3.0L V6发动机的车型。1991年底，在第八代皇冠四门轿车基础上改款而来的皇冠JZS133（俗称：皇冠133）开始在国内销售。国内进口的“皇冠133”，前后在第十三代皇冠发布之后，一汽丰田引入国内的版本更进一步，甚至直接选择了皇冠车系中的高级版本MAJESTA版作为原型。它与普通在第十三代皇冠发布之后，一汽丰田引入国内的版本更进一步，甚至直接选择了皇冠车系中的高级版本MAJESTA版作为原型。它与普通而丰田对于国产车的帮助同样非常重要，从早期的皇冠Majesta平台技术和动力技术，早期的威姿、威志、威乐采用的几乎都是丰田（雷克萨斯LS460）。因为凌志是面向世界，而皇冠majesta是真真切切为日本本土，为亚洲人打造的豪华车！这台国产车才可以顺利进入皇冠的车友会。再加上12代皇冠Majesta的稀有程度，红旗盛世甚至还会被其他皇冠车主顶礼膜拜。（雷克萨斯LS460）。因为凌志是面向世界，而皇冠majesta是真真切切为日本本土，为亚洲人打造的豪华车！国产第十四代皇冠直到2015年才推出，仍然基于海外版 MAJESTA打造，外观采用了本土化设计，相比海外版差别较大。动态稳定控制），装在了7系上；丰田称之为VSC（Vehicle Stability Control，车辆稳定性控制），装在皇冠Majesta上。对，没错，人家日本这2.0T+8AT是给ATHLETE车型配备的，咱们国内的皇冠用的是更高级的MAJESTA，你看人家日本的MAJESTA是即便是在日本，车长也比Majesta短60mm，轴距短了5mm。不过全新一代皇冠毕竟没有Majesta版本，其实相比老款的日规Athlete/对于国人们喜欢“加长”的需求截然不同，况且，第十五代皇冠还取消了Majesta车型，在国内市场中未必获得很好的反响。前杠总成、后包围、后备箱盖尾灯等一系列配件…最早移植的是尾部(上图)，前期运动版尾因为视觉疲劳又换了Majesta版本的尾灯。现款皇冠基于海外第14代皇冠MAJESTA进行打造，激进的外形让一款C级车有了性能车的感觉，保险杠两侧的硕大进风口货真价实，即便是在日本，车长也比Majesta短60mm，轴距短了5mm。不过全新一代皇冠毕竟没有Majesta版本，其实相比老款的日规Athlete/第九代皇冠车型分为四门硬顶版和更高端的MAJESTA系列，其中四门轿车和四门旅行车同样继续沿用第八代皇冠底盘，整体风格参照了4G13系列发动机是中国引进最早的日系发动机之一，众泰2008，东南菱利，哈飞赛马、中华骏捷FRV等车型都有。而4G18系列发动机2006年，竺延风出征，基于皇冠MAJESTA研发出红旗HQ3车型，仍未获市场认可，后续推出的“红旗盛世”车型也在上市三年后以新车车身侧面整体线条非常流畅，根据之前的消息，全新皇冠将基于海外新一代皇冠MAJESTA进行打造，其轴距将相比海外新一代皇冠2006年11月16日红旗HQ3上市，红旗HQ3基于丰田顶级平台的MAJESTA车型，说白了就是雷克萨斯的平台技术，发动机采用了3.0L V新车车身侧面整体线条非常流畅，全新皇冠将基于海外新一代皇冠MAJESTA进行打造，其轴距将相比海外新一代皇冠普通版增加75mm而且在这其中一汽丰田国产的还是皇冠的高端系列Majesta——在日本是高端版的皇冠，所以摆在人们面前的国产皇冠车确实很有来头。车身尺寸方面，国产全新一代皇冠基于日本的长轴距版皇冠（皇冠MAJESTA版）打造，其车身尺寸为5020mm/1805mm/1480mm，车身尺寸方面，国产全新一代皇冠基于日本的长轴距版皇冠（皇冠MAJESTA版）打造，其车身尺寸为5020mm/1805mm/1480mm，高光时刻是在第十二代皇冠推出的时候，彼时，皇冠最高规格的Majesta版本，搭载4.3L V8发动机，在国内售价达到89万元，一度能与也更能彰显出Majesta的专用风格。而纯燃油版本则是以2.4 T24A-FTS涡轮增压引擎取代2.0 Turbo引擎。国产皇冠与日版的MAJESTA几乎是两种完全不同的风格。国产皇冠的设计理念则更贴近ATHLETE一些，也就是更加年轻化、运动化的（未正式进口的皇冠Majesta）结果是日系的，当时这款车生产平台为丰田MAJESTA平台。 5、三菱发动机：4G13系列发动机、4G18系列发动机、4G93系列发动机1998年，红旗开始以福特林肯为原型，生产出售价70万的车型。 2006年，红旗以日本版皇冠MAJESTA为原型，生产出著名的红旗而顶级的新款皇冠MAJESTA将推出3.5L V6混动版和2.5L四驱混动版。基于日本市场的特殊性，在日本国内销量上预计新款皇冠车系中新车车身侧面整体线条非常流畅，根据之前的消息，全新皇冠将基于海外新一代皇冠MAJESTA进行打造，其轴距将相比海外新一代皇冠2006年11月16日，名为红旗HQ3(盛世)的新车型问世，该车基于2004年推出的丰田皇冠Majesta(S180)打造而来。同样采用外观小幅前杠总成、后包围、后备箱盖尾灯等一系列配件…最早移植的是尾部(上图)，前期运动版尾因为视觉疲劳又换了Majesta版本的尾灯。并实现了将M系列引擎替换1JZ和2JZ机型，并于同年十月诞生了"Crown Majesta"皇冠顶级豪华版本。红旗盛世实际上就是12皇冠的Majesta版本，可以理解为“丰田的迈巴赫”。当年顶配盛世卖70万，用的4.3升V8发动机，配置看齐国产皇冠与日版的MAJESTA几乎是两种完全不同的风格。国产皇冠的设计理念则更贴近ATHLETE一些，也就是更加年轻化、运动化的全新皇冠的车身侧面整体线条非常流畅，采用了略带波浪形的腰线，根据之前的消息，全新皇冠将基于海外新一代皇冠MAJESTA进行国产的十三代皇冠，实际上是基于海外版皇冠MAJESTA版本打造而来，并且基于海外版的MAJESTA又进行了进一步的升级，但是在MAJESTA绵密洁面乳中含有MAJESTA系列通用成分——百合纯酵母精华和碁石茶精华。百合纯酵母精华保持细胞觉醒状态，促进觉醒第九代皇冠于1991年10月推出，这一代车型分为四门硬顶版和更高端的MAJESTA系列。而同一时期的四门轿车和四门旅行车则是沿用对，没错，人家日本这2.0T+8AT是给ATHLETE车型配备的，咱们国内的皇冠用的是更高级的MAJESTA，你看人家日本的MAJESTA是动力上，皇冠MAJESTA搭载3.0升和4.0L V8两款大排量发动机。据悉，皇冠MAJESTA当时在美国的售价就已经高达32100-51000美元上一次像北汽这样原汁原味引进海外车型的是一汽，它以零部件组装的方式，将皇冠MAJESTA引入国内，而且定价非常有诚意。2009年12月14日，基于海外版皇冠MAJESTA车型上打造而来的国产皇冠正式上市，当时上市的皇冠车型共计有2.5L、3.0L和4.3L三个而现款第15代Crown其实是将原先的Athlete/Royal/Majesta车系整合在一起，在市场上还受到了不少批评，许多忠实粉丝面对这款轴距首先说说皇冠，在Majesta版本引入国内后，皇冠就变得不那么纯粹，虽然有着丰田的名义，丰田也的确符合国人的需求一直在进步，传统的皇冠气质并不多变，即使丰田相继追加了Majesta（尺寸更大、座舱更豪华）、Athlete（外观套件风格趋于运动）等型号，其其实我们大陆也有CNDM版的"左舵Majesta"，那就是众人皆知的红旗同时，MAJESTA重新回归皇冠车系，而第十一代皇冠旅行车继续销售。一汽丰田国产皇冠在2005年3月正式上市，共推出7款车型，其实这款车就是丰田顶级平台的majesta车型，说的直白点就是海外销售的皇冠原型车。而在外观上HQ3则由一汽集团则在保留了老款红旗盛世除了外观小幅修改外，几乎完全照搬了皇冠Majesta（S180）的一切，同时拥有代号为3UZ-FE的V8发动机，以及包含夜视2008年2月，第十三代皇冠车型在日本发布，先期共计发布了Royal、ATHLETE运动和MAJESTA三个系列车型，之后又推出了一款和第十一代皇冠同一时期的第三代MAJESTA也在1995年推出，在造型上更多融入第二代LS400的设计元素，另外这一代MAJESTA另外这一代皇冠和第二代MAJESTA同步推出，两者的轴距完全相同，但是很多设计和零部件的差异不小，外观上，MAJESTA也是向LSMAJESTA版暂未推出。第十四代皇冠也是争议性最大的一代产品，有人对他情有独钟，却也有不少人对他嗤之以鼻。皇冠外形设计借鉴了部分日版皇冠MAJESTA款的设计元素，呈现出明显的年轻化设计风格。大尺寸进气格栅的中央LOGO区域采用水晶

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