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锂电池电芯前沿信息_60v锂电池价格表大全(2024年11月实时热点)

内容来源：途客网所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

锂电池电芯

领克Z10豪华配置详解，心动不？ 𐟚— 领克Z10，这款全新的豪华纯电轿车，即将在9月份亮相市场，你准备好迎接它了吗？让我们一起来看看这款车的亮眼配置吧！ 𐟔‹ 续航里程：领克Z10搭载了金砖电池，采用高性能的磷酸铁锂电池电芯，能量密度高达180Wh/kg，续航里程长达806公里，让你的长途旅行无忧。 𐟒𚠥†…饰材质：座椅采用Nappa真皮包裹，顶棚则是Ultrasuede奥司维麂皮绒材质，所有选材都遵循领克三0原则——0有机溶剂、0沥青、0杂棉，确保你的每一次触感都是极致的享受。 𐟖堨𝦦œ𚥱幕：领克Z10配备了15.4英寸2.5K中控大屏，搭载高性能芯片，算力是8295的1.8倍；此外，还配备了25.6英寸的AR-HUD，让你在驾驶过程中也能享受极致的视觉体验。 𐟚€ 智驾系统：领克Z10搭载了激光雷达和英伟达Orin-X芯片，为你的每一次驾驶提供智能的辅助和安全保障。这样一款集豪华、科技与舒适于一身的领克Z10，你心动了吗？让我们拭目以待，看看有多少小伙伴在期待这款车型的上市！

麒麟电池怎么样 𐟌Ÿ𐟚— 麒麟电池怎么样？简单来说，麒麟电池确实不错，特别是考虑到其技术优势和市场前景！作为宁德时代的新一代电池产品，麒麟电池在多个方面都有显著优势，让我们来详细看看吧。麒麟电池的实用性分析 𐟚™ 从实际用车场景来看，麒麟电池非常适合那些停车位置不是地下车库、不能安装家充、每月有长途出行需求、两周左右需要带家人户外露营/自驾游、单日通勤距离超过30公里且无法家充的用户。如果你生活在黄河以北，只要符合上述任何一个条件，我都会推荐你选择麒麟电池；而生活在黄河以南，符合两个以上条件的也建议选择。冬天续航问题更明显，比如在北京，我会按CLTC*70%*0.6来计算。从经济角度来看，麒麟电池的100千瓦时容量比普通标配磷酸铁锂电池（75千瓦时）高出25千瓦时，这部分的成本就超过了2万元，而麒麟电池的价格优惠1万元，性价比极高。宁德时代的电池品质也非常值得信赖，感觉不选就亏大了。麒麟电池的技术优势 𐟔‹ 麒麟电池在技术上有多种优势。它的能量密度高达255Wh/kg，磷酸铁锂电芯能量密度也能达到160Wh/kg，远超比亚迪的刀片电池。麒麟电池采用全球首创的电芯大面积冷却技术，支持5分钟快速热启动和10分钟快充，大大缩短了充电时间。想象一下，电池没电了，只需10分钟就能续航800公里，这简直太方便了！麒麟电池还采用无模组设计，将成百上千个电芯直接置于箱体，省去多个电芯组装成模组的环节。这不仅提高了电池包的空间利用率，还减少了电池组零部件数量，提高了生产效率，降低了成本。相比特斯拉的4680大圆柱电池，麒麟电池的能量密度更高，续航里程更远。麒麟电池的市场前景 𐟓ˆ 麒麟电池的市场前景非常广阔。宁德时代的市值已经达到1.25万亿，麒麟电池的发布不仅提振了股价，还对新能源汽车生产带来了实质性影响。搭载麒麟电池的车型，如极氪009和问界新车型，将最大程度缓解用户的续航焦虑问题。麒麟电池的创新设计和高性能使其在市场上具有很强的竞争力。尤其是宁德时代提出的“巧克力换电块”理念，更适合中国城市人口密集的特点，完全避免了充电资源的浪费。这种设计理念必将对新能源汽车行业产生深远影响。麒麟电池不仅能适用于磷酸铁锂三元及其他化学体系，还能满足高能量密度和快速充电的需求。未来，麒麟电池可能与特斯拉的4680电池共存，各自适用不同的场景。特别是在中国，麒麟电池的应用前景更加广阔。麒麟电池真的很强大！你觉得呢？在评论区聊聊你的看法吧！我很期待和大家讨论这个话题。𐟘Š

今天微信公众号（ID：蓝庭集）继续更新了对于固态电池的深度解析，昨天主要分析了正、负极材料、导电剂、碳包覆材料等，今天继续分析了电芯、电解液和隔膜，以及锂电池设备这三个环节，至此关于固态电池的分析告一段落。明天再来分析光伏BC电池路线的变化和核心相关公司。

这两天购买了20个亿纬锂能的3.2v50ah的大单体电芯，自己DIY了一组60v50ah的磷酸铁锂电池。先来谈谈为什么自己组装而不是直接在某宝买成品电池。现在电动车锂电池商家鱼龙混杂，很多商家虚标，50ah的只要几百块钱，一块50ah的A品大单体电芯都接近100元了，光电芯的成本都要快2000了，是如何做到卖一千多的，大家想想就知道了。另外电芯以次充好，鼓吹宁德时代时代全新A品电芯，诸不知除了车企，个人是买不到宁德全新电芯的，大部分都是拆机的，更有无良商家，用软包电芯当大单体卖。还有商家偷工减料，用远远达不到放电要求的电线，电芯之间连接工艺差等等。以上问题，普通用户根本无法辨别。有强动手能力的小伙伴还是直接买电芯组装比较放心。我这一组是亿纬的全新A品电芯，内阻都是0.6毫欧左右，电芯品质很好。自己组装需要的东西也比较简单，准备好电芯，保护板,绝缘板，纤维胶带，双面胶，安德森插头，锂电专用充电器，硅胶线等等。有条件可以准备电烙铁。如果没有电烙铁经验可以让商家转螺柱，这样对新手非常友好，后期拆解也很方便。做电池其实没什么技术含量，主要是需要非常细心，就不会出问题。每块电芯细致的做好隔板绝缘，螺母选带防松的，不要太用力螺柱吃不消，重点是胶带要缠牢，多粘几层。每次电芯链接用电压表确认好电压及正负极，千万不要接反，电芯之间和电源线选择根据电池组和控制器的放电电流选择，保守选择1平方过7a电流。最后保护板的链接也是很简单，我用的极空板，可以通过蓝牙连手机，接线按说明书来就行，写的非常明白，唯一需要注意的是保护板选择，他分持续电流和峰值电流，买之前一定要确认好了，根据自己的控制器和电池组选择，一般不要超过电池容量两倍。最后所有的工作完成后防水一定要做好，多包几层或者用电池盒，网上定制一个大概几十块钱。有什么问题或建议可以跟我交流！#自制磷酸铁锂电池组。#热点引擎计划# #我要上热门#

这是我能看的信息吗？某7 Max后驱长续航版本比Pro版本贵了整整4万块钱！电池竟然用了他们家粉头子认为低端的铁锂电芯[允悲] 关键是三元+铁锂混装以后，电池容量，车辆整备质量是1毛1样的[允悲] 煞笔记、蒜头这些粉头子是妥妥的负资产，早点儿扔了吧[二哈]「电电怼怼」

前段时间我吐槽小米SU7标准版，因为我更希望加价10000，把磷酸铁锂换成同容量的三元锂。不少网友认为磷酸铁锂寿命更长。但到目前为止，整车企业明确声明电池寿命的我印象中有三家：通用、丰田、蔚来。通用和丰田的长寿命电池都是基于三元锂的，蔚来的长寿命电池则是和宁德时代合作，没有看到化学体系。从车企对电池寿命的研究来看，三元锂电池在实际纯电动车的使用中，寿命小胜磷酸铁锂。为什么磷酸铁锂单电芯理论寿命远超三元锂，实际使用中寿命却反而落后呢。主要因为几个原因： 1.[星星][星星][星星] 理论电芯寿命一般大家看到的只是100%DOD的测试寿命。100%DOD表示电芯在测试中每次都充满（充电至截止电压），每次都放空（放电至截止电压）。100%循环深度下，磷酸铁锂的电池寿命会明显比三元锂长。但无论是磷酸铁锂还是三元锂，较低循环深度状态下，电池循环寿命都会有几倍的增长（图1）。因为磷酸铁锂需要定期充满校准SOC，进行电芯平衡。如果按照每周充满的要求执行，那么基本上电池每次循环都是很深的循环，或者是在高SOC下浅循环。深度DOD循环下，电池衰减会相对更快。高SOC下的循环，电池衰减也会相对更快。 2.[星星][星星][星星] 如果没有按照每周充满校准，则会出现部分电芯过充过放，导致部分电芯衰减加快。而电池包的整体容量受制于容量最小的那一块电芯，不校准状态下，容量最小的那个电芯既是水桶最短的板，也是被不断欺负的“豆豆”。日常使用的状态就是其他电芯充电、放电、打豆豆。这个可怜的豆豆衰减速度会远远超过其他电芯。最终导致电池包非常快速就不行了。这个状态其实就是某些车型频繁因为电池包失效导致失去动力的原因。 3.[星星][星星][星星] 众所周知，锂电池除了循环寿命，还有同样重要的日历寿命。影响日历寿命的主要因素有SOC和温度。温度对于磷酸铁锂和三元锂基本是公平的，对于锂电池来说，基本就是存放电量越高，衰减越快（图2）。因为磷酸铁锂需要频繁充满校准，所以停车放置的时候，磷酸铁锂电池满电状态更多，高SOC状态也更多。总体来说磷酸铁锂静止的时候衰减也是更多的。基于以上几个原因，磷酸铁锂电池包的实际循环寿命相对电芯的理论寿命并不会延长很多。而三元锂电池，因为无需频繁充满校准，就不存在上述导致快速衰减的问题。厂家建议日常无需充满，而且普遍提供充电限制功能，电池包实际循环深度普遍浅得多。所以电池整包的寿命反而能比单电芯理论寿命长得多。最终的结果就是理论电芯寿命更长的磷酸铁锂在整包寿命上并没有优势。至今有哪家车企敢于宣传其磷酸铁锂电池包50万公里衰减不超过10%吗（图3）？有哪家车企敢说磷酸铁锂电池包使用15年不限里程健康度大于85%？有哪家车企敢于宣传磷酸铁锂电池包10年衰减不超过10%吗（图5）？而有些磷酸铁锂厂家经常使用电芯寿命更长来宣传，真理讲一半，企图通过一叶障目的方式让消费者误读电池包寿命。记住：电芯≠整包「新能源汽车」「大v聊车」

终于破案了，宁德时代一直对磷酸铁锂的神行电池遮遮掩掩。多次发布会都没有释放出具体的电芯散热结构。本文聊明白两个话题： 1. 神行电池内部结构 2.同为神行电池，小米SU7 pro充电速度为什么比001神行慢很多前几天才神道的拆解，把神行电池神秘的面纱给扯了下来。原来神行电池就是换装了磷酸铁锂电芯的麒麟电池。原本的名字估计叫做麒麟电池磷酸铁锂版，因为2022年麒麟电池发布的时候曾经提起过麒麟电池的结构创新兼容三元锂和磷酸铁锂。神行电池的结构和麒麟电池几乎一模一样，完全一样的电芯、散热结构布置，唯一不同的是神行电池多了一根横梁。最重要的特征就是电芯液冷板布置的电芯的侧面（图1），和常规的底部液冷板散热非常不同，这种散热结构最早应用的雪佛兰沃蓝达上面（图2）。麒麟电池的最大创新就是将液冷板兼做电池包结构加强件，从而提高电芯体积密度。神行电池也有多种电压、容量规格。看似容量非常接近的小米SU7 PRO版和极氪001采用的95度神行版，分别为126个电芯串联和210个电芯串联。总能量近似，串联电芯的数量差异巨大，单个电芯的容量差异也就很大。同样的结构形式，电芯长度、高度区别不大，最大的差别就是电芯厚度。目前的拆解可以看到小米SU7 pro的电芯厚度为80mm，根据容量估算极氪001的95度电芯厚度为47mm。当然神行电池的电芯排布方向可能会有不同，比如小米SU7 pro采用了倒置的形式，其他车企则未必。对于方壳电芯来说，垂直于隔膜方向上的导热性能远弱于沿隔膜方向。也就是说电芯高度方向的导热性能更强，厚度方向导热性能较弱。主要因为隔膜实际上是各种高分子聚合物薄膜，可以简单理解成一种塑料薄膜。而正负极的铜箔则是优秀的导热材料。一般来说电芯高度方向的导热系数高达厚度方向的3倍以上。（图3）当电芯比较薄的时候，侧面散热会因为传热距离短而效果突出，当电芯做厚了之后，导热系数的劣势就会凸显。比如极氪001的电芯，厚度约为47mm，导热距离最大23mm。小米SU7 pro电芯厚度80mm，导热最大距离40mm。小米的最大导热距离大得多，而且相对于100mm的高的电芯，实际上小米SU7 PRO的侧面液冷效果未必比底部液冷更强。所以小米SU7 PRO的电芯更厚，导致散热能力比较弱，所以其快充速度比极氪001慢不少。期待明年小米SU7改款，换成800v的神行电池，提高充电速度。也能将V6s电机带到后驱版本中，动力和充电都能有明显的提升。这里就很好奇，标准版小米换装73.6度宁德时代的电池结构是什么样的呢，是底部散热还是侧面散热。「小米su7」@Nap阿占部分数据为估算，帮我看看还有没有错误的

𐟔‹锂电池电芯选择指南𐟚— 𐟚𒧔𕥊訽槚„锂电池电芯主要有两种类型：三元锂和磷酸铁锂。 𐟔‹三元锂的优点包括重量轻、电池容量受温度影响小、体积小以及放电倍率高，适合大功率电动车。但它的缺点也很明显，造价相对较高，且存在自然风险。 𐟔‹相比之下，磷酸铁锂的优势在于安全性较高且造价实惠，对环境条件容忍度也更好。不过，它的体积和重量稍大，且电池容量会受到温度影响。 𐟔选择电芯时，一定要明确电芯种类。在南方，磷酸铁锂使用较多，而在温差大的北方，三元锂可能更合适。 𐟔Œ另外，选择充电器时，要根据电池的电压和串数来定。例如，三元锂电池标称电压是3.7v，一组72v的电池就是20串，所以充电器也应选择20串的。充电速度则取决于充电器的安数。 𐟒ᦀ𛧚„来说，选择锂电池电芯时，要综合考虑性能、成本和安全性，以及当地的气候条件哦！

电池CB认证测试项目有些持殊，参考如下: 1.放电性能(如20℃放电性能、高低温放电性能); 2.荷电保持能力; 3.循环寿命; 4.环境适应性试验(如温度循环、恒定湿热、振动、碰撞、自由跌落); 5.高度模拟试验; 6.静电放电(ESD)试验: 7.安全性能试验(如过充电保护、过放电保护、短路保护性能); 8.电池安全要求(如重物冲击，热冲击，过充电，过放电，大电流放电，短路，挤压、强制放电)。特别提醒:锂电池在做CB认证时需要企业这边提供电芯的UN38.3测试报告，必须提供，若企业之前已申请过UN38.3测试的直接提供电芯UN383 报告即可，没申请过的企业需要在申请CB认证期间在对应的实验室申请一份UN38.3测试报告，建议客户在哪家实验率申请CB认证就在那家实验室申请UN38.3测试报告，这样可以把风险降低。

无人机电池为何不选充电宝电芯？ 𐟔‹ 无人机电池与充电宝电芯的选择，似乎是一个有趣的对比。我们都知道，充电宝的容量可以达到20000毫安，而无人机电池的容量通常在5-6000毫安之间。为何会有这样的差异呢？ 𐟚€ 首先，无人机电池采用的是聚合物锂离子电池，而充电宝则多采用18650电池。在相同容量下，聚合物锂离子电池更轻，这使得无人机能够更高效地起飞，并且放电电流更大。 ⚖️ 其次，无人机需要克服自身的重力，因此对电池的重量有严格要求。而增大电池容量往往会导致重量增加。因此，只有那些在相同容量下重量较轻的聚合物锂离子电池才能满足这一需求。 𐟒堥楤–，无人机对电池功率的要求非常高。当无人机从悬停状态迅速加速到最高速度时，电池需要提供几倍于正常工作时的功率。这种短时间内的功率需求，只有聚合物锂离子电池能够满足。 𐟔砥𐽧……电宝使用的18650电池通过串并联也能达到类似的功率要求，但这种做法在无人机上并不适用。特斯拉汽车的电池就是由六七千颗电池串并联而成，以承受瞬间的大功率需求。然而，这种方法在无人机上并不现实。 𐟛 ️ 从性能上看，只有聚合物锂离子电池能够满足无人机的使用需求。因此，无人机电池不选择充电宝电芯，而是选择了更轻、更高效、更安全的聚合物锂离子电池。

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