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9月17日,郑州东高铁基础设施段职工在对洛阳龙门站东岔区道岔转辙机进行检查调试。 中秋假期,国铁郑州局郑州东高铁基础设施段道岔是最常见的铁路设备,通过扳动道岔能使火车从一股道转入耿兆聪是中国铁路郑州局集团有限公司郑州电务段道岔转辙设备领域电务段职工正在对道岔转辙机进行检修。 “干我们这行的,都有点强迫症。因为我们知道自己身上的担子重,责任大,工作上差一点,在不远处的钢轨旁,竖直摆放着5台道岔转辙机和一排箱盒,那就是他们今晚的首个检修地点。 道岔决定了列车前进方向,而转辙机铁路工人正在对道岔转辙机进行检查,并详细记录数据。 毕嘉伟摄 1234567下一页“这份工作虽然很辛苦,但我们会一直坚守在岗位上,让千千万万南来北往的旅客们感受到铁路温度。”李卓说。(王极、阳云志、张确认无误后开始联系室内防护员张鹏,将测试夹板放置于道岔尖轨与基本轨之间,来回转换道岔进行摩擦电流测试,站场上,转辙机“轰“23号道岔道岔缺口1.8mm,调整完毕,请求试验。”几分钟后,伏锦波站起身,跺了跺发麻的脚,联系室内人员。 “伏工长,18-20刘晓刚 摄 “我们日常主要是负责铁路沿线车站信号机、道岔转辙机等信号设备的箱盒机构安装、室内外配线核对、设备隐患整治。每年据现场负责人许宪贺介绍,道岔连续梁是铺设道岔设备的连续梁,在梁体预留转辙机位置,便于道岔安装,以发挥线路的通过能力,邱志超(左一)和同事们一起检修道岔转辙机。 黔桂铁路是我国西南地区重要的铁路运输通道。今年55岁的邱志超是中国铁路南宁局就得依靠道岔上的转辙机,依靠转辙机强大的“臂力”搬动道岔从而实现火车改变运行方向。图为已组装好的CTS2型道岔转辙机。 陶一中 摄 实际上,所有组装环节结束后,他们还要对重新组装的转辙机进行一次模拟转换试验,9月17日,郑州东高铁基础设施段职工在对洛阳龙门站东岔区道岔转辙机进行检查调试。新华社发(陈伟摄)陶一中 摄 CTS2型道岔转辙机是国内专用于青藏铁路格拉段的新型轨枕式道岔转辙机,该转辙机具有现场设备少,维护工作量小的特点检修信号机、调试轨道电路、试验道岔转辙机动作转换…一个天窗下来,即便是在严寒的冬季,也会忙出一身汗。 此时,呼啸的寒风为了确保春运安全,这群夜幕下的高铁道岔信号“养护师”一次次但是为铁路安全运行的责任心始终没有缺位。心跳加快。但这里也是第三条进出疆铁路大通道的出疆站点,在万家团圆的时刻,依吞布拉克站干部职工依然坚守在这里。能腾出时间好好检修其他设备了!”几场大雨过后,投入现场应用的防水转辙机经受住了实战考验,得到了职工们的一致好评。(黄鑫)“减速器是转辙机的‘心脏’,是确保道岔有效运转的动力之源,咱们在更换时不要拉伸或磨卡内部配线,确保更换一台达标一台。”在“减速器是转辙机的‘心脏’,是确保道岔有效运转的动力之源,咱们在更换时不要拉伸或磨卡内部配线,确保更换一台达标一台。”在风雪中,他们利用笤帚、铁铲等除雪工具着重对线路上的道岔转辙部、转辙机杆件、滑床板等部位加强清扫。作业中,尽管寒风打透了为即将到来的铁路春运做好准备。图为高铁维修工鲍亚在工区内检修测试道岔转辙机。 方喆 摄信号工们在检修道岔转辙机。谢斯炜 摄 昼夜颠倒的工作性质也考验着这群年轻人的担当精神。受普速列车的影响,这里的作业时间定在工长范广武在检修道岔转辙机。谢斯炜 摄 “安全工作时刻抓,事故消灭在萌芽。”这是工长范广武贴在更衣室的格言,也是这个工区“入夏以来,连续的降雨和大雾天气会让转辙机内部产生不同程度的潮气,如果处理不及时,极易造成道岔正常转换,影响列车正点但由于转辙机更换、道岔大修原因,需要对各种杆件连接销拆除。配合道岔大修、线路捣固施工时,施工命令给的拆除转辙机等电务设备道岔缺口会出现细微的变化,如果误差超过标准数值,必须及时进行调整,不然就会造成道岔无法搬动。”于贺一边向王金鹏讲解,一边“由于先下雨、后下雪,气温下降,滑床板、转辙机杆件是除雪的关键,一点残留的冰碴,都有可能影响道岔转换,耽误列车运行。”就必须改变道岔的位置。那么改变道岔的位置就需要一种设备去执行此任务,这种设备就叫转辙机。有着百年历史的大良站始建于1901年,是原中东铁路西部线上的对该站8组道岔、18架信号机、14个轨道区段开展地毯式“体检”。“每个道岔转辙机的工作电压、电流、动静接点接触情况,都是以毫厘计算,容不得半点马虎。”贾承致锤了锤酸麻的大腿,边说边对转辙机进行检修 孟凡刚 摄 马先伟作为哈牡高铁建设时期的第道岔精调更是信号工们的“每日必修课”,高铁运行会引起设备的66组道岔、170余台转辙机、140余架信号机以及50多公里线路区间高铁电务设备检修维护工作,保障高铁的安全平稳运行。火车没有但由于转辙机更换、道岔大修原因,需要对各种杆件连接销拆除。配合道岔大修、线路捣固施工时,施工命令给的拆除转辙机等电务设备对转辙机内部进行检修 孟凡刚 摄 确认转辙机工作正常后,还没一个天窗下来,他至少要复紧螺栓50多个,扳动道岔90余次,重复对转辙机内部进行检修 孟凡刚 摄 确认转辙机工作正常后,还没一个天窗下来,他至少要复紧螺栓50多个,扳动道岔90余次,重复“受气温影响,转辙机缺口会出现细微的变化,如果误差超过0.5不然就会造成道岔卡口,特别9号道岔还是使用频率极高的正线道岔“小戚,管控班浏览发现6号、8号道岔动作曲线不良,咱对滑床板只见他半蹲在转辙机旁,紧握冰冷扳手用力松卸着可调式缺口检查尺列车变换线路要依靠转辙机带动道岔,从而实现火车变道,因此转辙机相当于火车的“方向盘”。由于转辙机使用频率高,每隔一段大连电务段丹东信号工区任兆元对中国经济网记者表示,道岔是关键行车设备,结构复杂、养护困难,直接关系着列车行车安全。而凌晨3时,夜越来越深,岳钦松和工友们在长沙南站忙得热火朝天,他们有的在检查转辙机缺口数值,有的在紧固道岔杆件、有的在测试在8号道岔的转辙机处,信号工贾美轩正在擦拭转辙机内部的电气接点。“小贾,这个接点擦拭的不干净,换块干净的白布再仔细地擦,上行到发场共拆除轨道580米,铺设轨道5.6公里,拆除道岔16组、转辙机28台、信号机33架、轨道区段41个,新增道岔34组等。但必须要在规定的时间里保质保量检修完维护设备,做好各项安全卡控。 大年三十,电务信号工在凌晨检修道岔转辙机设备春运前的一次道岔检修,工区职工发现白山市站127号道岔转辙机第四撇尖轨在转换过程中有抖动现象,大家围着道岔研究了很长时间转辙机是铁路重要的行车设备,它可以带动道岔转换位置,从而改变列车运行方向,相当于火车的“方向盘”,转辙机一旦超期“服役转辙机是铁路重要的行车设备,它可以带动道岔转换位置,从而改变列车运行方向,相当于火车的“方向盘”,转辙机一旦超期“服役转辙机是铁路重要的行车设备,它可以带动道岔转换位置,从而改变列车运行方向,相当于火车的“方向盘”,转辙机一旦超期“服役整治典型设备隐患16处,并指导道岔专修工区累计更换ZYJ7转辙机油管22组、道岔接点25组,有效提升了设备质量。伊加线、朝乌线三线四个方向客货列车作业任务。道岔转辙机则是铁路道岔转换的关键信号设备,必须按周期更换保障列车行车安全。手扳道岔由转辙器、连接部分 辙叉及护轨三个单元组成 当火车需要“拐弯变道”时 需要人工扳动转辙机械 使尖轨移动位置 让火车驶入道岔转辙机缺口监测设备:用于监测转辙机表示缺口,利用安装于机内的摄像头拍摄表示杆锁闭的图像,智能识别计算缺口值,并自动检修密贴检查器 孟凡刚 摄 马先伟熟练地打开道岔转辙机箱盒,擦拭着转辙机箱内各个接点,不放过一个螺丝、一个线头。由于工作“132号道岔直股对140号道岔。” “156号道岔断表示试验,一断,二断……移位接触器断表示试验……道岔试验完毕。”郑州电务段郑州修配车间是集团公司电务专业唯一的道岔电动转辙机的检测基地,担负着全局每条线路上道岔转辙机的检测及轮修任务春运前的一次道岔检修,工区职工发现白山市站127号道岔转辙机第四撇尖轨在转换过程中有抖动现象,大家围着道岔研究了很长时间在确认道岔转辙机调试正常后,李卓直起身来,锤了锤酸麻的大腿,还没来得及舒口气,又马不停蹄的奔向另一处检修点。“道岔电气特性和机械特性受气温影响较大,特别是道岔转辙机设备,在冬季容易发生接点上霜、道岔卡阻等问题。因此,我们要早早他半跪在雪地上窝着身子,两手握着大扳手,使出全身的力气紧固道岔动作杆件的大螺丝,全然不顾膝盖处传来的凉意,持续着这种姿势道岔杆件拆除,旧机拆卸搬移、新机安装调试……所有作业人员分工转辙机更换完成后,作业负责人严格把控联锁试验,室内外实验人员14时10分,“天窗”命令下达,职工王南和寇明财背着工具包快步走向1号道岔。“转辙机内部结构较为精密,沙尘一旦进入,很可能14时10分,“天窗”命令下达,职工王南和寇明财背着工具包快步走向1号道岔。“转辙机内部结构较为精密,沙尘一旦进入,很可能通化站成立除雪突击队,利用除雪机、扫帚、扁铲等工具,对道岔等关键位置进行清扫,做到雪落即扫,并对道岔转辙机等部位进行通化站成立除雪突击队,利用除雪机、扫帚、扁铲等工具,对道岔等关键位置进行清扫,做到雪落即扫,并对道岔转辙机等部位进行锦州工务段组织干部职工顶风冒雪检查线路设备,集中力量清扫道岔尖轨、滑床板、转辙机等关键处所积雪,确保铁路安全畅通。同时经过2小时的作业,他们完成了6组道岔和6个轨道区段的检修任务,像这样的维修任务,无论刮风下雨、严寒酷暑他们每天都在进行,除此之外,他们还要在天气条件好的情况下,将道岔转辙机进行开盖晾晒,就像农民晒粮食一样,将水分蒸发掉,设备就不会在寒冷季节信号专业联合工务专业组建除雪小分队,使用吹雪机、除冰铲等对铁路咽喉道岔、转辙部位和列车行走路径积雪进行扫除,并随即喷洒2004年起,先后研制了塞钉起拨器、道岔缺口监视窗、转辙机拔销工具、信号机登高踩踏凳等14种产品,填补了没有专门拆卸、调整“道岔如同火车的方向盘,决定着列车的开行方向,而道岔转辙机的缺口则是反映道岔状态的主要指标。”伏锦波说,不间断的行车极面对严峻的抗洪抢险形势,干部职工在狂风暴雨中严防死守,密切观察水情,实时盯控道岔、转辙机、轨道电路等信号设备运用情况,技师对基地内的道岔转辙机进行检查,这是决定道岔正常工作的重要部件,是地铁信号系统的神经元。 全面恢复运行的前夜,基地中“30号道岔扳至定位。”刘哲联系驻站联络员。道岔到定位后,赵金良拿着塞尺再次进行密贴检查。“密贴已达标。”赵金良刚说完,2004年起,先后研制了塞钉起拨器、道岔缺口监视窗、转辙机拔销工具、信号机登高踩踏凳等14种产品,填补了没有专门拆卸、调整道岔掌握着火车的行驶方向,“道岔+转辙机”相当于火车的“方向盘”,帮助火车实现转弯变道。各项数据需要特别精确,只有调整到道岔掌握着火车的行驶方向,“道岔+转辙机”相当于火车的“方向盘”,帮助火车实现转弯变道。各项数据需要特别精确,只有调整到班组员工保持高度的责任心,进行道岔拆装作业,每一台转辙机都重达250多斤,必须多人协同才能完成拆装。高架站地面不平,多条江门高铁线路车间主任李伟东说:“道岔大机打磨前我们要对道岔转辙部位、滑床台、密检器等部位进行防火布铺设,防止打磨火花、信号机、道岔转辙机移设等准备工作。<br/>据中铁电气化局沪苏湖项目经理罗东北介绍:“全线施工过程中,我们采用信息化云平台、新华网发 对讲机里的呼唤应答、手锤的敲击声在隧道中回荡,刘书彬查看道岔密贴情况、转辙机表示缺口是否良好,再为滑床板等结合组织精干员工在各个关键口进行施工,并在施工前完成了信号电缆迁改,信号机、道岔转辙机移设等准备工作。14时10分,“天窗”命令下达,职工王南和寇明财背着工具包快步走向1号道岔。“转辙机内部结构较为精密,沙尘一旦进入,很可能14时10分,“天窗”命令下达,职工王南和寇明财背着工具包快步走向1号道岔。“转辙机内部结构较为精密,沙尘一旦进入,很可能孙硕一头扎向4号道岔转辙机,半跪在地上用一把小毛刷配合棉纱,一点点擦拭着接点。擦拭完后,他又半趴在地上,不停扭动着头灯的时间在紧张而又细致的工作中悄然而过,在120分钟的作业时间里,大家共完成8组道岔、15台转辙机、14架信号机、13个轨道区段和凌晨3点,是人感觉最疲惫的时刻,已经紧张工作了近3小时的信号检修人员更是如此,工班长总是不忘提醒战友们打起精神。时间宝贵转辙机是控制道岔转向的关键设备,也是电务信号核心设备。作为郑州局集团公司电务专业技术“领军人”之一,张生周就像安全高效王建滆 摄 道岔作为重要的信号设备之一,决定着列车的开行方向,而道岔转辙机的缺口则是反映道岔状态的主要指标。为了能够更加发现12号的接点片透光,需要更换!”孙硕一头扎向4号道岔转辙机,半跪在地上用一把小毛刷配合棉纱,一点点擦拭着接点。王建滆 摄 道岔作为重要的信号设备之一,决定着列车的开行方向,而道岔转辙机的缺口则是反映道岔状态的主要指标。为了能够更加牡丹江信号车间承担着牡丹江站、宁安站104组道岔,171台转辙机的除雪任务。牡丹江站作为枢纽站是牡丹江信号车间管内重要除雪牡丹江信号车间承担着牡丹江站、宁安站104组道岔,171台转辙机的除雪任务。牡丹江站作为枢纽站是牡丹江信号车间管内重要除雪职工更换静接点 孟凡刚 摄 道岔决定了列车前进方向,而转辙机作为改变道岔开通方向、反映道岔位置的重要信号基础设备,检修需要道岔转辙机则是铁路道岔转换的关键信号设备,必须按周期更换,从而保障列车行车安全。 伊图里河镇位于大兴安岭腹地北部,无霜期道岔连续梁是铺设道岔设备的连续梁,在浇筑道岔连续梁时,需要在梁体上预留一个转辙机位置,便于道岔安装。安装道岔可以让列车5个中继站共计57组道岔、73架信号机、245台转辙机、366个轨道区段高铁电务设备检修维护工作。因日常作业均在夜间进行,所以马检查试验道岔转辙机性能。新华网发(王涛 摄) 素有“雪窝子”之称的威海,在此轮降雪中首当其冲。为保障威海地区旅客出行,济南在进行岔心打磨作业的同时,在车站东端,车间电务专业的人员也在对全站转辙机及道岔设备等进行养护和检修,确保线路设备状态良好就得依靠道岔上的转辙机,依靠转辙机强大的“臂力”搬动道岔从而实现火车改变运行方向。
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列车变换线路要依靠转辙机带动道岔,从而实现火车变道,因此转辙机相当于火车的“方向盘”。由于转辙机使用频率高,每隔一段...
大连电务段丹东信号工区任兆元对中国经济网记者表示,道岔是关键行车设备,结构复杂、养护困难,直接关系着列车行车安全。而...
凌晨3时,夜越来越深,岳钦松和工友们在长沙南站忙得热火朝天,他们有的在检查转辙机缺口数值,有的在紧固道岔杆件、有的在测试...
在8号道岔的转辙机处,信号工贾美轩正在擦拭转辙机内部的电气接点。“小贾,这个接点擦拭的不干净,换块干净的白布再仔细地擦,...
上行到发场共拆除轨道580米,铺设轨道5.6公里,拆除道岔16组、转辙机28台、信号机33架、轨道区段41个,新增道岔34组等。
春运前的一次道岔检修,工区职工发现白山市站127号道岔转辙机第四撇尖轨在转换过程中有抖动现象,大家围着道岔研究了很长时间...
转辙机是铁路重要的行车设备,它可以带动道岔转换位置,从而改变列车运行方向,相当于火车的“方向盘”,转辙机一旦超期“服役...
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手扳道岔由转辙器、连接部分 辙叉及护轨三个单元组成 当火车需要“拐弯变道”时 需要人工扳动转辙机械 使尖轨移动位置 让火车驶入...
道岔转辙机缺口监测设备:用于监测转辙机表示缺口,利用安装于机内的摄像头拍摄表示杆锁闭的图像,智能识别计算缺口值,并自动...
检修密贴检查器 孟凡刚 摄 马先伟熟练地打开道岔转辙机箱盒,擦拭着转辙机箱内各个接点,不放过一个螺丝、一个线头。由于工作...
郑州电务段郑州修配车间是集团公司电务专业唯一的道岔电动转辙机的检测基地,担负着全局每条线路上道岔转辙机的检测及轮修任务...
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“道岔电气特性和机械特性受气温影响较大,特别是道岔转辙机设备,在冬季容易发生接点上霜、道岔卡阻等问题。因此,我们要早早...
他半跪在雪地上窝着身子,两手握着大扳手,使出全身的力气紧固道岔动作杆件的大螺丝,全然不顾膝盖处传来的凉意,持续着这种姿势...
道岔杆件拆除,旧机拆卸搬移、新机安装调试……所有作业人员分工...转辙机更换完成后,作业负责人严格把控联锁试验,室内外实验人员...
14时10分,“天窗”命令下达,职工王南和寇明财背着工具包快步走向1号道岔。“转辙机内部结构较为精密,沙尘一旦进入,很可能...
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通化站成立除雪突击队,利用除雪机、扫帚、扁铲等工具,对道岔等关键位置进行清扫,做到雪落即扫,并对道岔转辙机等部位进行...
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锦州工务段组织干部职工顶风冒雪检查线路设备,集中力量清扫道岔尖轨、滑床板、转辙机等关键处所积雪,确保铁路安全畅通。同时...
经过2小时的作业,他们完成了6组道岔和6个轨道区段的检修任务,像这样的维修任务,无论刮风下雨、严寒酷暑他们每天都在进行,...
除此之外,他们还要在天气条件好的情况下,将道岔转辙机进行开盖晾晒,就像农民晒粮食一样,将水分蒸发掉,设备就不会在寒冷季节...
信号专业联合工务专业组建除雪小分队,使用吹雪机、除冰铲等对铁路咽喉道岔、转辙部位和列车行走路径积雪进行扫除,并随即喷洒...
2004年起,先后研制了塞钉起拨器、道岔缺口监视窗、转辙机拔销工具、信号机登高踩踏凳等14种产品,填补了没有专门拆卸、调整...
“道岔如同火车的方向盘,决定着列车的开行方向,而道岔转辙机的缺口则是反映道岔状态的主要指标。”伏锦波说,不间断的行车极...
面对严峻的抗洪抢险形势,干部职工在狂风暴雨中严防死守,密切观察水情,实时盯控道岔、转辙机、轨道电路等信号设备运用情况,...
技师对基地内的道岔转辙机进行检查,这是决定道岔正常工作的重要部件,是地铁信号系统的神经元。 全面恢复运行的前夜,基地中...
“30号道岔扳至定位。”刘哲联系驻站联络员。道岔到定位后,赵金良拿着塞尺再次进行密贴检查。“密贴已达标。”赵金良刚说完,...
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道岔掌握着火车的行驶方向,“道岔+转辙机”相当于火车的“方向盘”,帮助火车实现转弯变道。各项数据需要特别精确,只有调整到...
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班组员工保持高度的责任心,进行道岔拆装作业,每一台转辙机都重达250多斤,必须多人协同才能完成拆装。高架站地面不平,多条...
江门高铁线路车间主任李伟东说:“道岔大机打磨前我们要对道岔转辙部位、滑床台、密检器等部位进行防火布铺设,防止打磨火花、...
信号机、道岔转辙机移设等准备工作。<br/>据中铁电气化局沪苏湖项目经理罗东北介绍:“全线施工过程中,我们采用信息化云平台、...
新华网发 对讲机里的呼唤应答、手锤的敲击声在隧道中回荡,刘书彬查看道岔密贴情况、转辙机表示缺口是否良好,再为滑床板等结合...
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孙硕一头扎向4号道岔转辙机,半跪在地上用一把小毛刷配合棉纱,一点点擦拭着接点。擦拭完后,他又半趴在地上,不停扭动着头灯的...
时间在紧张而又细致的工作中悄然而过,在120分钟的作业时间里,大家共完成8组道岔、15台转辙机、14架信号机、13个轨道区段和...
凌晨3点,是人感觉最疲惫的时刻,已经紧张工作了近3小时的信号检修人员更是如此,工班长总是不忘提醒战友们打起精神。时间宝贵...
转辙机是控制道岔转向的关键设备,也是电务信号核心设备。作为郑州局集团公司电务专业技术“领军人”之一,张生周就像安全高效...
王建滆 摄 道岔作为重要的信号设备之一,决定着列车的开行方向,而道岔转辙机的缺口则是反映道岔状态的主要指标。为了能够更加...
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职工更换静接点 孟凡刚 摄 道岔决定了列车前进方向,而转辙机作为改变道岔开通方向、反映道岔位置的重要信号基础设备,检修需要...
道岔转辙机则是铁路道岔转换的关键信号设备,必须按周期更换,从而保障列车行车安全。 伊图里河镇位于大兴安岭腹地北部,无霜期...
道岔连续梁是铺设道岔设备的连续梁,在浇筑道岔连续梁时,需要在梁体上预留一个转辙机位置,便于道岔安装。安装道岔可以让列车...
5个中继站共计57组道岔、73架信号机、245台转辙机、366个轨道区段高铁电务设备检修维护工作。因日常作业均在夜间进行,所以马...
检查试验道岔转辙机性能。新华网发(王涛 摄) 素有“雪窝子”之称的威海,在此轮降雪中首当其冲。为保障威海地区旅客出行,济南...
在进行岔心打磨作业的同时,在车站东端,车间电务专业的人员也在对全站转辙机及道岔设备等进行养护和检修,确保线路设备状态良好...
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