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全封闭三轮摩托车新上映_正规全封闭电动三轮车(2024年11月抢先看)

内容来源：途客网所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

全封闭三轮摩托车

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二战后德国，KR200崛起说到泡泡车，很多人第一反应就是Isetta，但其实还有一个同样值得回味的设计——梅塞施密特KR200微型车。这款车在1950年一经推出，就成为了德国街头的一道亮丽风景线。它的目标客户是那些觉得踏板摩托车太简陋，但又没有足够的预算购买汽车的德国公民。二战后的德国，可以说是一片废墟，而KR200正好满足了那些参与重建的幸存者的需求，尤其是那些残疾军人。 KR200的设计初衷其实是为了解决一个实际问题。前德国空军技术官弗里茨ⷨŠ쥾𗯼ˆFritz Fend）在一个小车间里开始试验一种结构超级简单的个人交通工具——“Flitzer”（意为冲刺）。这种人力三轮车采用曲柄和杠杆设计，专供残疾人使用。从最初半封闭式车体到后来的全封闭式车体，芬德不断改进设计，并在1948年为Flitzer配备了一台98cc、4.5hp的Riedel二冲程发动机（Me 262启动电机），小尺寸独轮车车轮也取代了早期的自行车车轮。每周芬德可以生产10辆Flitzer，但他的目标是扩大产能并进一步发展这一概念。 1952年，芬德向梅塞施密特寻求经济支持，以开发一种双座、流线型、封闭式三轮踏板车。结果，第一辆在梅塞施密特雷根斯堡工厂投入生产的车辆就是KR175。KR是“Kabinenroller”的缩写，意思是“带小屋的踏板车”。这款车不仅小巧，还极具辨识度，简直就是一款“陆地飞行器”。 KR200的成功不仅仅在于它的设计，更在于它背后的故事和时代背景。二战后的德国，经济萧条，交通不便，而KR200正好填补了这一空白。它的出现不仅方便了人们的出行，还为那些残疾军人提供了更多可能。可以说，KR200不仅仅是一款车，它是一个时代的见证，是一个国家重建的缩影。

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