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来源：途客网栏目：话题日期：2024-11-16

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12月6日，牡丹江机务段动车组司机景祥君踏上牡丹江至佳木斯D8857次动车组驾驶室，担任牡佳高铁开通运营后的首趟乘务。景祥君“我们最担心的就是王裔的身体。”王裔年纪轻轻就患上了神经衰弱和颈椎病。“那次可把全家人给吓坏了！”回忆起2015年的一次“我是全家人的骄傲和希望，我要养好身体、干好工作，让家人放心！” 在很多人看来，王裔是个“工作狂”，可在妻子眼里，他是2015年在全路机务系统职业技能竞赛上，他操纵六千吨货物列车全程运行无冲动，实现了两次对标停车、四次中途测速“零误差”，2017年，他全程参与京哈线重载货物列车提速90公里牵引试验，独立编写了货物列车牵引操纵办法和运行标尺，为提速提供了可靠的王裔，汉族，中共党员，1988年出生，2004年入伍，2008年入路，现任中国铁路沈阳局集团有限公司苏家屯机务段长春北运用车间“每次经过那些不封闭的道口时，我的手都会紧紧地握住闸把，安全运输固然很重要，但生命安全才是重中之重。”孙溢担任的调车有人说他傻，可他却说：“我从一名普通士兵退役后来到铁路，能取得今天的成绩，都是组织的培养，我有责任把所学教给需要的人。望着活泼可爱的女儿，王裔无法掩盖内心的愧疚。“孩子出生时我正在外面参加集训，没能赶回来。如今孩子上幼儿园两年多了，我只安春磊第二次以主力身份参战。他将继续紧握闸把、勇毅前行，在铁道线上续写交通强国铁路先行的新篇章。每次出乘，王裔都随身带上一个小本子，把牵引总重、机车型号等数据一个不落地记下来，退乘后主动到车间查看监控文件和录像资料△党的二十大代表，“毛泽东号”机车组第十三任司机长王振强向同事们讲述着自己的“二十大时光”。在纸上默写关键内容，经常学习到凌晨。经过一年备战，他顺利拿到了梦寐以求的内燃机车驾驶证，握上了闸把，成为一名火车司机。br/>“作为一名党员，也作为一名春运专业户，我将继续握紧手中闸把，用实际行动诠释‘最后一道关、荣辱一把闸’的神圣职责，让“得知自己被分到了机务段，将来能当火车司机，我高兴得一宿都没睡着觉。”回想起2008年的那一天，王裔的脸上写满了幸福。 “我6时40分，风笛长鸣中，担当宁夏银川至宁夏中卫区段7531/7534次旅客列车牵引任务的念盼，紧握闸把驾驶“雷锋号”机车向银川师傅张东辉：“在我带过的徒弟里，像王裔这么好学上进的不多。每次见面，他都有问不完的问题，看啥都想刨根问底。我对他格外学习无捷径，锲而不舍登高峰。没有电力机车驾驶经历的安春磊依靠勤学苦练，顺利通过了严苛的动车组司机考试，考取了动车组司机机车组成员在开车时都能做到“手不离闸把、眼不离前方、背不靠座椅、说话不对脸、吃饭不同时、沏茶不谦让”，这种极端严苛的工作理想不是说说就能实现的。王裔深知，干铁路过不了技术这一关必然是寸步难行，发誓要把自己的铁路梦付诸学技练功的实践中去。道虽迩，不行不至事虽小，不为不成在担负交通强国、铁路先行历史使命的新征程上王裔握稳闸把为梦想风雨兼程将演绎更加宽广因为热爱，他练就了操纵机车“一手准”、规章制度“一口清”、故障处理“一摸准”的绝活，成了职工眼中的“问不倒”、领导心里因为热爱，他练就了操纵机车“一手准”、规章制度“一口清”、故障处理“一摸准”的绝活，成了职工眼中的“问不倒”、领导心里心有多大，舞台就有多宽。为解决列车冒进、超速、运缓、区停等问题，他总结了机车操纵规律，摸索提炼出“三段控速操纵法”“防对于所辖指导队以外的机车乘务员，王裔也是有求必应、耐心传授。近年来，王裔多次在全路技术大赛、沈阳局局集团公司比武大赛一开始，有些人对王裔的严格很不理解，觉得他有些小题大做。可时间长了大伙儿发现，王裔负责的机班被考核的人越来越少了。渐渐2012年，王裔顺利成为同期入路退役军人中的第一批副司机，第二年又如愿以偿地考上了司机，成为大家眼中名副其实的“大工匠”。原标题：交广会客厅｜追梦路上握闸把——记“新时代ⷦˆ铁榜样”王晓珑的第26个春运交广会客厅｜追梦路上握闸把——记“新时代ⷧŽ‹亚军左手搭在制动机的闸把上，右手轻轻推动牵引手柄，调整着列车运行速度。“电煤保供，一分钟也耽误不得。这几天大秦线白天王亚军左手搭在制动机的闸把上，右手轻轻推动牵引手柄，调整着列车运行速度。“电煤保供，一分钟也耽误不得。这几天大秦线白天手中闸把重千斤是轨道车司机的工作信条2020年，贵州地区首次开行“绿巨人”动力集中型动车组，激动一夜未眠的王晓珑第一时间报了名。从未摸过动车组的王晓珑再次开启1996年，王晓珑从部队转业归来，从父亲手中接过“接力棒”，成为了“铁二代”开始了他的寻梦之旅。<br/>梦想很“丰满”，现实手握闸把、驾驶机车，铁路火车司机亲自教孩子们模拟驾驶火车，体验模拟驾驶的乐趣，领略火车司机风采，实现小朋友们开火车的梦想很“丰满”，现实“骨感”。相较其他学员而言，王晓珑专业知识匮乏，在培训过程中常常“垫底”。一次考试中，王晓珑因没王晓珑所值乘的川黔线属典型的山区铁路，桥梁多、隧道多、曲线半径小、线路坡道大、瞭望条件差。一次在陪父亲回老家坐火车的认真负责握好手中的闸把，全力以赴确保开好每一趟车，是贾乾峰始终坚守的信条。近年来，中欧班列货源旺盛，深受客户欢迎，贾“中欧班列服务扩大开放程度越来越大，对运行速度、运输品质也提出了更高要求和标准，在今后的工作中，我将继续紧握闸把、安全作为闻名全路的“朱德号”车组成员，刘强始终脚踏实地、务实尽责，严格落实作业标准，保持了安全行车零事故、零违章的记录，他们无惧风雨、披星戴月手握闸把、认真操纵精检细修、消除隐患卡控每一处安全关键确保列车安全运行闸把虽小，却重如千斤。因此，宋伟总能行云流水般把“手比、眼看、口呼”的每一项细节做到极致…… 10年，从学员、副司机到司机夕阳西下，落日的余晖照耀在张在明坚毅的脸庞，他正了正帽檐，再次握紧闸把，严格执行作业标准，用一如既往的坚定为春运保驾护航查看走行部，检查柴油机，测机油达不达标，水温有没有到63度，机车头灯亮不亮……一整套检查韩志磊做的行云流水，摸摸闸把，他司机李伟萍紧握手中闸把，以不超过10公里的时速牵引列车往桥上开去。经过一个多小时的慢行，6时40分左右，列车缓缓在京九铁路闸把虽小，重若千钧。确认机车各部件正常后，韩志磊就和徒弟严阵以待，等待整备场出库信号。确认每一个操纵环节，时刻紧盯着闸把虽小，重若千钧。确认机车各部件正常后，韩志磊就和徒弟严阵以待，等待整备场出库信号。确认每一个操纵环节，时刻紧盯着可以进行作业。”随着作业命令下达，“天窗”正式开始，作业车司机赵明紧握闸把，缓缓推动油门控制器，作业车开往指定作业地点。驾驶室内，来自中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用一车间的斯朗旺扎握紧闸把，目光炯炯凝视前方。自2007年参加工作以来这个作业环节只有几分钟，司机需要根据线路坡道、列车闸力等因素，结合运行速度，计算制动时机，精准操纵闸把施加制动力，并根据不合格项目涉及闸把尺寸，机械强度，小零件，动态耐久性试验，危险夹缝及孔、开口，动态强度，前后稳定性，刚性材料上的圆孔，不合格项目涉及闸把尺寸，机械强度，小零件，动态耐久性试验，危险夹缝及孔、开口，动态强度，前后稳定性，刚性材料上的圆孔，新华网发（王梓涵摄）闸把虽小，重若千钧。王春鑫说：“在业内，火车司机被称为‘大车’司机。‘大’字不仅代表列车体型大，更73087次列车行驶至64.5公里处，王亚军推动操作台左手边的红色闸把开始制动；随着列车时速从75公里降至65公里，他又适时在66.6不合格项目涉及闸把尺寸，机械强度，小零件，动态耐久性试验，危险夹缝及孔、开口，动态强度，前后稳定性，刚性材料上的圆孔，驾驶室内，南宁动车运用车间32岁的毛南族动车司机韦宝贤手握闸把，娴熟地驾驶着动车组列车穿山越岭，以高超的驾驶技术、勤勉小小闸把“重千斤”，肩负旅客生命安全。“雷锋号”机车组的成员们不敢有一丝一毫的懈怠。工作再精细一点，驾驶操作再娴熟一些‘手握闸把，心系百姓’是我的责任。”据了解，“动车先锋”临时党支部坚持主题教育与培训学习同向发力，在动车司机学习中促进了再次握起货车闸把，已有25年驾龄的机车司机瞿智勇倍感熟悉，过去一年里，由于生产力布局调整，单位里以他为首的120名货运列车在众多展品中，一套司机开火车时使用的闸把格外引人注目。这套闸把，具有特殊的意义。它见证了“毛泽东号”机车创下的安全行车在众多展品中，一套司机开火车时使用的闸把格外引人注目。这套闸把，具有特殊的意义。它见证了“毛泽东号”机车创下的安全行车王振强口中的“闸把”就是机车制动机手柄。“对我们历任司机长来说，交出‘闸把’那一刻，意味着‘毛泽东号’精神有了新的传承人拧紧闸把，保证安全。景生启是中国铁路太原局集团有限公司湖东机务段重载司机，他紧握手中闸把，牵引大秦铁路2万吨重载列车，将煤炭源源不断地输送到但作为“掌舵人”的火车司机“手握闸把，心系旅客”责任不减半分。“车门关闭，准备发车。”8时41分，迎水桥机务段动车组司机马在陆财林手握闸把确保旅客安全的背后妻子的一句“安心工作，接送孩子你不用管” 是他强大的后盾穿得漂漂亮亮去上班李国庆说，“闸把虽小，责任千钧，在今后的乘务工作中，要时刻敬畏安全，守住安全。”李全珍对着两位师父深鞠一躬，“我今天无法第十二任司机长刘钰峰将历任司机长交接的闸把交到了“85后”王振强手中。王振强介绍道：“接过机车闸把那一刻，我师父说了一句第十二任司机长刘钰峰将历任司机长交接的闸把交到了“85后”王振强手中。王振强介绍道：“接过机车闸把那一刻，我师父说了一句湖人拉闸把自己拉没了在今天鹈鹕进行赛前训练时，湖人主场的电闸突然被拉断，鹈鹕众将只得在黑暗中继续训练。比如上海市邮政局要求快递严格执行“先消毒、后分派”，快递车辆或电动自行车要每天进行全面消毒，特别是对方向盘、闸把、扶手等从80km/h的普速列车到250km/h的动车组列车，回家的速度各有不同，但作为“掌舵人”的火车司机“手握闸把，心系旅客”责任不减驾驶室内，来自中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用一车间的斯朗旺扎握紧闸把，目光炯炯凝视前方。伴随着机车的轰鸣声，他全神贯注地注视前方，手握闸把、仔细操纵，很快就将整列电煤安全送至指定地点。今年50岁的张红忠，已经它最大的特点则是无后跟设计，后跟并没有中底和外底的存在，李宁也没在之前有过这样的设计，这无疑是一次大胆而又充满创造力的第十二任司机长刘钰峰将历任司机长交接的闸把交到了“85后”王振强手中。王振强介绍：“接过机车闸把那一刻，我师父说了一句话纵使这样，湖人还是没能在主场赢下这场关键的季后赛抢位战，离附加赛越来越远。在赛场灯光熄灭的时候鹈鹕主帅威利格林并没有他以“开车人想着坐车人”的职业操守、“党把机车闸把交给我，就要对安全敬畏、对旅客负责”的政治态度和逐梦高铁新时代的使命其作业标准及操作要领与其他火车司机一样手握闸把，眼观六路耳听八方，对标呼唤应答时刻注意轨道车各部位运转情况保证行车准东北站天池能源铁路环线内，火车司机目视前方，稳稳操控闸把，列车以0.8公里的速度匀速行驶，伴随着煤炭“哗哗”的流淌声，“相信终有一天，我也能手握闸把，像父亲一样成为一名优秀的中欧班列司机。” 赵家豪信心满满地说。此时，李莉也在新丰镇机务段平日里，他们手握闸把，驾驶着旅客列车，护送旅客安全出行，彰显大车本色；关键时，他们心系社会，奉献爱心无偿献血，在生命的张利民脑中只有一个理念，就是要努力学好业务技能，认真做好每一件事，全心全意为人民服务，完成好每一项工作任务，确保机车2018年12月26日，在“毛泽东号”上工作19年的刘钰峰将“闸把”郑重传递给了徒弟王振强。1985年出生的王振强成为“毛泽东号”后分派”，快递车辆或电动自行车要每天进行全面消毒，特别是对方向盘、闸把、扶手等人员频繁接触的部位要重点清洁消毒。br/>小小闸把“重千斤”，肩负旅客生命安全。“雷锋号”机车组的成员们不敢有一丝一毫的懈怠。工作再精细一点，驾驶操作再娴熟“全国先进基层党组织”称号。“手握闸把、心系旅客”的“周恩来号”精神引领机车组成员创造出安全行车1200多万公里的纪录。43年来，“周恩来号”机车组司机换了十代，可是“紧握闸把、心系旅客”的机车组精神始终没变——“开车想着坐车人，安全正点为刚摸上闸把的王伟权面对制动机理论和蜘蛛网似的电路图一头雾水，但是要当“火车头”的他没有退缩。每天跟着师傅学、对着书本啃漫漫寒夜里，刘洋紧握闸把，平稳驾驶，和检测分析人员一道圆满完成了多项检测任务。刘洋所在工区负责高空作业车和水冲洗作业车爷爷开火车，手握闸把跑四方；父亲丁瑞华在车务系统，担任洋县车站值班员；自己是城固调车四班的调车长，祖孙三代都是铁路人，对在热爱的岗位上，他一步一个脚印，踏实前行，在闸把转换间实现了人生价值。心心在一艺，其艺必工心心在一职，其职必举刘洋就像“全国先进基层党组织”称号。“手握闸把、心系旅客”的“周恩来号”精神引领机车组成员创造出安全行车1200多万公里的纪录。比如市邮政局要求快递严格执行‘先消毒、后分派’，快递车辆或电动自行车要每天进行全面消毒，特别是对方向盘、闸把、扶手等频繁如今，驾驶外形靓丽的和谐D3D型电力机车的“雷锋号”机车组人认真落实“手握闸把、米秒不差”的作业标准，始终知责于心、担责于韩军甲出生在一个铁路世家，一家七口人，有五位都是铁路工作者。每逢节假日，他们不是在开火车，就是在检修、调度和行车一线当人们休闲聚会时，他们紧握闸把，驾驶列车准时前行；当人们走亲访友时，他们认真检修器材，确保运输安全；当人们外出游玩时，手握闸把 ⷨ„š踏实地 2019年，一段机车连挂作业时立在车钩上的硬币不倒的视频让不少人惊叹不已。控制机车的主角正是斯朗旺扎，他

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