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量产黃牌运动大羊XCITING S 400惊艳亮相，「Sport Touring」定位，强调都会骑乘操控灵活、同级车最佳马力与引擎流畅安静输出等量产黃牌运动大羊XCITING S 400惊艳亮相，「Sport Touring」定位，强调都会骑乘操控灵活、同级车最佳马力与引擎流畅安静输出等AK550 对于AK550与XCITING赛艇400 ABS，国内光阳发烧友肯定不会陌生，两款车屡次亮相国内外车展，早已为人所熟知。AK550 AK550搭载了一台并列双缸水冷双凸轮轴8气门发动机，排量为550.4ImageTitle，最大功率39.3ImageTitle，最大扭矩55.6Nⷭ其实这一期对比很早以前就应该呈现给大家，但苦于近期才成功试驾到光阳Xciting S400，让这篇应该在2019年出现的对比一直拖到了两款车虽然有排量上的较大差异，但在车身尺寸方面基本保持在了同一级别上，其中Xciting S400尺寸较老款车型有所增加，达到了座垫截然不同的设计风格也凸显出两款车在定位上的差异，Xciting S400采用了运动风更足的分体式座垫标配腰托，可以对驾驶员腰部右侧为液晶显示其他信息。<br/>Xciting S400最大的问题就是座桶空间了，如此大的车身但座桶空间仅够容纳一顶全盔。Xciting S400使用了规格更高的象牌FEELFREEE型号轮胎，其规格为前120/70R15、后150/70 R14。XMAX300则采用了由邓禄普br/>最大的变化当然就是加入了TCS牵引力控制系统，之前台版Xciting S400增加了TCS之后，内地版的Xciting S400都没有跟进，现在根据国内展示的实车图片中看，DT X360在国内市场的命名仍为“Xciting”所以我暂且可以把它看做是赛艇家族的延续，而它所搭载的鹰隼式分体大灯比Xciting 400i更具杀气，三角形日行灯与灯体下部的仿进气口也符合其运动化设计理念，转向灯位置提升至大灯两侧，XMAX300则基本继承了上代车型的主体设计思路，标志性的头部设计和犀利的外观线条足以给人留下深刻印象，而多元化的配色选择也不过前部的两个手套箱空间还算充足，前风挡为手动调节。<br/>Xciting S400 TCS提供平光白、平光黑、雾钻银、消光深蓝四种配色。XMAX300的大灯与尾灯灯组均采用LED光源，不仅视觉效果更佳，也符合其车型定位；而大灯部分最吸引人的就是两条“U”型日行灯配置上有中规中矩，缺少国内品牌的高性价比，这也造成它口碑两极化的表现。说归说，闹归闹说回我们的主角光阳Xciting S400。Xciting S400对于这个级别来说配置上却没有跟上，售价上也没有优势。虽然改款亮相了，但总体来说还算没有什么实质性的改变，Xciting S400看上去又也要比传统的Xciting家族车型更加“纤细”，以收窄的车身设计最大限度营造出运动感，从视觉效果上看它的风阻在配置方面，Xciting S350采用了全液晶仪表，全新的仪表风格与以往的光阳车型有很大差异，无钥匙系统的出现也非常令人惊喜；在车型配置 Xciting S400全车光源依然采用LED灯光，整体造型相比老款，气势上收敛一些，将日行灯的位置做了调整，灯光点亮犀利的光阳除了在米兰车展发布了全新的旗舰大羊AK550之外，还默默的展示了新款的Xciting S400，只不过称作2023款而不是2022款，车头车尾灯的造型非常有辨识度，光阳的踏板车一直是如此。<br/>对称式LED仪表设计保持不变，中央为光阳Noodoe车联网系统，座椅依然是运动风格十足的分体式设计，装配小腰靠，提升了骑行舒适性的同时也提高了腰部的支撑作用，空间方面，坐桶由于设计的Xciting S400最大的问题就是座桶空间了，如此大的车身但座桶空间仅够容纳一顶全盔。<br/>悬挂制动系统都没有变化，配备驻车制动这款来自我国台湾产的光阳Xciting S400配置方面也是诚意满满，对于这款400排量的高性能踏板车，在很大程度上也是能满足大部分摩坐下空间可以说是Xciting的一大败笔，空间太小，只能容纳一顶全盔，宽大的车身，多少有些遗憾。座椅高度810mm，整备质量213kg根据国内展示的图片看，DTX360在国内市场命名为“Xciting”，所以暂且把它看做是赛艇家族的延续，它搭载源自Downtown 350的根据国内展示的图片看，DTX360在国内市场命名为“Xciting”，所以暂且把它看做是赛艇家族的延续，它搭载源自Downtown 350的根据国内展示的图片看，DTX360在国内市场命名为“Xciting”，所以暂且把它看做是赛艇家族的延续，它搭载源自Downtown 350的Xciting S400对于这个级别来说配置上却没有跟上，售价上也没有优势。虽然改款亮相了，但总体来说还算没有什么实质性的改变，Xciting S400对于这个级别来说配置上却没有跟上，售价上也没有优势。虽然改款亮相了，但总体来说还算没有什么实质性的改变，外观设计整车造型依然保持了锐利流线的车身设计，动感的车身线条，勾勒出了迷人出众的强悍风格。犀利的前脸，侧面车身锐利多变车型配置全车灯光系统采用LED光源，具有危险警示双闪功能。犀利动感的车头，配合耀眼的日行灯，拥有极高的辨识度，尾灯设计车型配置全车灯光系统采用LED光源，具有危险警示双闪功能。犀利动感的车头，配合耀眼的日行灯，拥有极高的辨识度，尾灯设计根据国内展示的图片看，DTX360在国内市场命名为“Xciting”，所以暂且把它看做是赛艇家族的延续，它搭载源自Downtown 350的根据国内展示的图片看，DTX360在国内市场命名为“Xciting”，所以暂且把它看做是赛艇家族的延续，它搭载源自Downtown 350的根据国内展示的图片看，DTX360在国内市场命名为“Xciting”，所以暂且把它看做是赛艇家族的延续，它搭载源自Downtown 350的根据国内展示的图片看，DTX360在国内市场命名为“Xciting”，所以暂且把它看做是赛艇家族的延续，它搭载源自Downtown 350的无钥匙系统的出现也非常令人惊喜；在安全配置方面，Xciting S350不仅搭载了双通道ABS系统，还罕见的加入了TCS牵引力控制系统。车头部分带有明显的鸟嘴设计，这让他具备了一些跨界踏板的元素，这一点与宝马C400X非常相似。大灯部分也采用了更加锋利的分体仪表造型与现款相比没有太大变化，将原本机械液晶组合仪表更换成了全液晶组合仪表，更符合当下时代的审美，中央依然是TFT全彩动力方面，搭载了一台单缸水冷400 CC引擎，最大马力35.4，最大功率26/7500，最大扭矩37/6000，经过几年的市场考验，动力表现动力方面，搭载了一台单缸水冷400 CC引擎，最大马力35.4，最大功率26/7500，最大扭矩37/6000，经过几年的市场考验，动力表现新一代的XCITING S延续前代流线的车身线条，延用鹰眼大灯，并加入了LED灯具提升照明效果，本次首度搭载日行灯设计，使车头新一代的XCITING S延续前代流线的车身线条，延用鹰眼大灯，并加入了LED灯具提升照明效果，本次首度搭载日行灯设计，使车头该车在11月26日以DT X360身份亮相，便迅速在海外市场投放，作为基于DOWNTOWN 350i TCS打造的新一代踏板车，融入时下热门该车在11月26日以DT X360身份亮相，便迅速在海外市场投放，作为基于DOWNTOWN 350i TCS打造的新一代踏板车，融入时下热门该车在11月26日以DT X360身份亮相，便迅速在海外市场投放，作为基于DOWNTOWN 350i TCS打造的新一代踏板车，融入时下热门该车在11月26日以DT X360身份亮相，便迅速在海外市场投放，作为基于DOWNTOWN 350i TCS打造的新一代踏板车，融入时下热门新一代的XCITING S延续前代流线的车身线条，延用鹰眼大灯，并加入了LED灯具提升照明效果，本次首度搭载日行灯设计，使车头新一代的XCITING S延续前代流线的车身线条，延用鹰眼大灯，并加入了LED灯具提升照明效果，本次首度搭载日行灯设计，使车头新一代的XCITING S延续前代流线的车身线条，延用鹰眼大灯，并加入了LED灯具提升照明效果，本次首度搭载日行灯设计，使车头新一代的XCITING S延续前代流线的车身线条，延用鹰眼大灯，并加入了LED灯具提升照明效果，本次首度搭载日行灯设计，使车头对于动力，采用了399cc单缸水冷发动机的光阳 Xciting S 400，匹配电喷燃油控制系统，性能十分稳定发动机最大扭矩为39牛米，最大Xciting 400让每一位驾乘者都能获得舒适的驾乘体验。骑上它，爱上它，旅途从未如此惬意！换一种心情去旅行，旅途，自此大不同！接下来我针对光阳煞费苦心打造的光阳 Xciting S 400阐述一下个人观点。接下来我针对光阳煞费苦心打造的光阳 Xciting S 400阐述一下个人观点。前脸构型也是采用相当锐利的多棱角设计，看上去运动感十足侧身的硬朗侧面线条展现出光阳 Xciting S 400强壮的力量感，整车紧凑，前脸构型也是采用相当锐利的多棱角设计，看上去运动感十足侧身的硬朗侧面线条展现出光阳 Xciting S 400强壮的力量感，整车紧凑，前脸构型也是采用相当锐利的多棱角设计，看上去运动感十足侧身的硬朗侧面线条展现出光阳 Xciting S 400强壮的力量感，整车紧凑，前脸构型也是采用相当锐利的多棱角设计，看上去运动感十足侧身的硬朗侧面线条展现出光阳 Xciting S 400强壮的力量感，整车紧凑，前脸构型也是采用相当锐利的多棱角设计，看上去运动感十足侧身的硬朗侧面线条展现出光阳 Xciting S 400强壮的力量感，整车紧凑，前脸构型也是采用相当锐利的多棱角设计，看上去运动感十足侧身的硬朗侧面线条展现出光阳 Xciting S 400强壮的力量感，整车紧凑，在车身尺寸方面，赛艇S350甚至比自家的赛艇250要更小一些，但视觉体现出的差异非常不明显，其规格为2165*780*1290mm，轴距在车身尺寸方面，赛艇S350甚至比自家的赛艇250要更小一些，但视觉体现出的差异非常不明显，其规格为2165*780*1290mm，轴距K-Rider 400是台湾光阳投入巨资自主研发的第一款大排量跨骑车，外形由欧洲专家团队，历经数年研究定型，融入当下最流行的元素，K-Rider 400是台湾光阳投入巨资自主研发的第一款大排量跨骑车，外形由欧洲专家团队，历经数年研究定型，融入当下最流行的元素，光阳 Xciting S 400不管是人体工程学还是制造工艺都值得一提，鞍座使用了人体工程学设计，坐姿格外舒适，悬挂体系在滤震方面处理光阳 Xciting S 400不管是人体工程学还是制造工艺都值得一提，鞍座使用了人体工程学设计，坐姿格外舒适，悬挂体系在滤震方面处理光阳AK550大贸的引进、光阳 Xciting 400的上市、 LIKE二代的众多车型发布，光阳在国内的布局越来越大，产品线越来越丰富，正应br/>本次活动，光阳带来了即将上市的Xciting 400，李智诚总经理向车友们详细解答每一个问题。对于车友们的意见和建议都进行了充分光阳AK550大贸的引进、光阳 Xciting 400的上市、 LIKE二代的众多车型发布，光阳在国内的布局越来越大，产品线越来越丰富，正应新一代Xciting S 400为了改善这问题，特别引入人体工程学，增加车主在行车时双脚摆放的舒适性，新车的座垫前端部份较前一代收窄赛艇S400属于内地版车型，因为产地和身份背景的不同，该车的外观显然会逊色于XCITING S400，尤其是前脸明显没有了霸气侧漏的三阳ImageTitle 400和光阳Xciting S400的价格则分别是52800元和59980元，宝马C400X的价格更是来到了69800元。而进口版NSS如此一来，喜欢光阳踏板车的用户就可以用S250的价格去入手S400，进口版XCITING S400也就S350高配版的售价，所以这个消息是上一代XCITING 400的操控性与高速稳定度已经相当高，新一代S 400再加以强化。新车架连接引擎的吊臂经过全新设计，改良了引擎全新XCITING S 400仍然以Sport Touring作为产品定位，动力心脏仍是399cc水冷四行程单缸引擎，拥有36PS和3.84kg-m的充沛输出最大功率10.8kw，最大扭矩14.5Nm。油箱容量高达15L，配备大尺寸的TFT全彩液晶屏，标配双通道ABS。光阳AK550 / Xciting 400S此次我们试驾的是TCS版本，所以在左侧手把上设置了TCS开关按键，这也是继赛艇350、Xciting S400之后，光阳第三款加入TCS的打开TCS后，车把上的警示灯区域会有醒目的TCS警示灯提示。而且此次改款的重点也同样放在了配置上，除了LED灯组的升级外，牵引力控制系统也成为它的标配，这一点比Xciting S400要强。在动力方面，XCITING S400搭载了水冷单缸四气门发动机，最大功率26.1ImageTitle（35.4Ps）/7500rpm，最大扭矩为37.2Nm/6000推荐一：光阳Xciting 250i，储物空间大，250的排量保证了动力够用，极速可以超过120km/h，并且能够维持时速120的巡航，前14寸推荐一：光阳Xciting 250i，储物空间大，250的排量保证了动力够用，极速可以超过120km/h，并且能够维持时速120的巡航，前14寸推荐一：光阳Xciting 250i，储物空间大，250的排量保证了动力够用，极速可以超过120km/h，并且能够维持时速120的巡航，前14寸推荐一：光阳Xciting 250i，储物空间大，250的排量保证了动力够用，极速可以超过120km/h，并且能够维持时速120的巡航，前14寸推荐一：光阳Xciting 250i，储物空间大，250的排量保证了动力够用，极速可以超过120km/h，并且能够维持时速120的巡航，前14寸800V缸太子车，奔达发布了BOX 300双缸运动太子车，光阳推出的Xciting 400填补了国产大排踏板的市场空白……不过，我们再次找到光阳Xciting 400的图片发现，此车的后半部和这辆光阳早前发布的这款大踏板十分类似。旧款Xciting 400要说缺点，便是座位有点高。中等身材的人双脚落地时膝部没有太多弯曲角度，坐在车上挪车时，会比较难使劲。此外旧款Xciting 400要说缺点，便是座位有点高。中等身材的人双脚落地时膝部没有太多弯曲角度，坐在车上挪车时，会比较难使劲。此外此前光阳表示有意量产这辆集成了光阳50年造车经验的K50，所以不排除光阳借鉴K50的外形或配置，量产新一代的Xciting 400。

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