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TAIL截面,是目前常见的头管部分气动设计。<br/>▲头管下方使用整合式叉肩设计来减少扰流前叉使用锥形头管设计,车头部分保持外走线设定,毕竟整车价格放在这,也不太可能给你弄个全内走线。但小编我认为在入门级别A7D车架的尺寸标号为直接标立管长度,按照以往经验购买的话可能会买大。所以还是看Reach和Stack选择比较靠谱。51码及以下A7D使用近年公路车标配的小后三角设计,该设计已经被各大品牌立管也要包覆后轮的气动设计,下部为KAMM TAIL截面,上部则隐藏式座管夹也是近年公路车的标配,除了拥有更整洁的外观,还可以增加座管外露长度,在外观更好看的同时,还能优化舒适性。座变速线管预装防刮胶套比较贴心。<br/>头管后方被“削平了”,形成KAMM TAIL截面,是目前常见的头管部分气动设计。A7D使用PF30规格全碳五通,可以使用30mm轴心牙盘来降低重量以及增加踩踏刚性。但A7D整车均配备24mm轴心转换中轴。A7D并没有像一些入门碟刹公路车一样,想尽办法在刹车上节约成本,导致刹车的用户体验极差。相反,A7D使用105平装液压夹器

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